أصبحت شركة Volkswagen العملاقة لصناعة السيارات - مثلها مثل ماركات السيارات الألمانية الأخرى من كبار المدعوين للطباعة ثلاثية الأبعاد - وخاصةً الطباعة ثلاثية الأبعاد للمعادن - ليس فقط للنماذج والأدوات ولكن أيضًا للإنتاج المباشر لقطع غيار السيارات النهائية ومكوناتها. تقوم المجموعة - التي تضم ماركات أخرى من الشركات الرائدة في صناعة AM مثل Porsche و Bugatti و Lamborghini - بدمج العديد من أنشطة AM في مركز الطباعة ثلاثية الأبعاد الجديد في Autostadt ، في موقع مصنع Wolfsburg. ما هو بالضبط مجمع 3D لقطع الغيارالمطبوعة ؟ قدمت شركة Volkswagen مؤخرًا تقريرًا دقيقًا إلى حد ما من داخل المنشأة. هذا ما يحدث في مركز فولكس واجن ثلاثي الأبعاد الجديد للطباعة وتحويل فولفسبورج إلى قلب صناعة المواد المضافة المعدنية لصناعة السيارات.
جولة في مركز الطباعة ثلاثية الأبعاد: بحضور مجلس الإدارة والأعمال ، يقدم أوليفر بوه ، رئيس التصنيع الإضافي في فولكس واجن (الثالث من اليسار) ، الطابعات الجديدة وتقنيات الإنتاج وأماكن العمل. قطع غيار سيارات النفث المعدنية أحد الأنشطة الرئيسية هي نتيجة الشراكة الأخيرة الموقعة مع HP و GKN لاستخدام تقنية النفث المعدنية الجديدة من HP. من خلال هذه الصفقة ، ستتمكن وحدة تصنيع الأدوات ذات العلامة التجارية الخاصة بشركة فولكس واجن في موقع فولفسبورج من الدخول في الإنتاج الفعلي لسلسلة ثلاثية الأبعاد.
توسيع المنشأة من 460 إلى 3100 متر مربع يعني مساحة عمل جديدة حيث يمكن لصانعي الأدوات والمطورين والمصممين والباحثين العمل معًا في سياق متعدد التخصصات. ستؤدي البنية المعيارية القابلة للتوسيع لأنظمة HP ****l Jet إلى القضاء على العديد من الخطوات اليدوية ، مما يمكّن Volkswagen Toolmaking من جعل عمليات الإنتاج أكثر كفاءة وفعالية من حيث التكلفة. من ناحية أخرى ، ستتيح العملية أيضًا إنتاج عدد أكبر من المواد ثلاثية الأبعاد بسرعة أكبر. في الوقت الحالي ، لا تزال وحدة تصنيع الأدوات في فولفسبورج تبحث عن النماذج الأولية والأدوات وتبنيها. لكن متخصصي صناعة الأدوات في فولفسبورج يعملون أيضًا على مفاهيم البناء خفيفة الوزن التي تعمل على تثبيت الفولاذ وبالتالي المكونات أيضًا. وتدعو الخطط أيضًا إلى استخدام تقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد في إنتاج المسلسلات في الموقع.
السباق إلى الإنتاج عند تطوير ID. R Rikes Peak سيارة سباق كهربائية ، استخدم مهندسو فولكس واجن نموذجًا تم إنتاج عدد كبير من الأجزاء الفردية فيه في الطباعة ثلاثية الأبعاد. ستلعب AM دوراً رئيسياً في المستقبل ، ويمكن رؤية ذلك بالفعل في بناء سيارة السباق ID. R Pikes Peak electric. في أعمال التطوير الخاصة باختبارات نفق الرياح ، استخدم مهندسو فولكس واجن نموذجًا يحتوي على مجموعة متنوعة من المكونات الفردية المصنوعة بواسطة الطباعة ثلاثية الأبعاد. وقد استخدمت هذه الأجزاء أيضًا في اختبارات القيادة وحتى في سيارات السباق النهائية - في شكل مكونات صغيرة مثل حوامل الكبلات والمحولات.
Sky’s the limit فولكس واجن ليست العلامة التجارية الوحيدة في المجموعة التي تستخدم الطباعة المعدنية ثلاثية الأبعاد. يدرس فريق أودي في مركز للطباعة ثلاثية الأبعاد في إنجولشتادت طرقًا لزيادة تطوير التكنولوجيا لكل من علامتها التجارية والمجموعة. يلعب إنتاج قطع الغيار أيضًا دورًا رئيسيًا في الموقع. تم إنتاج قطع غيار أصلية نادرة ، مثل أنابيب توصيل المياه للمحرك W12 ، هنا باستخدام الطباعة ثلاثية الأبعاد باستخدام عمليات مثل ذوبان الليزر. وصُنِع القمر ، أودي أودي كواترو ، جزئيًا بمواد مطبوعة ثلاثية الأبعاد. عجلاتها ، على سبيل المثال ، مصنوعة من مكونات الألمنيوم المنتجة في مرافق الطباعة المعدنية ثلاثية الأبعاد من Audi في Ingolstadt.
الطباعة المعدنية ثلاثية الأبعاد: عربة Moonrover إلى القمر ، يستخدم Porsche عملية الطباعة ثلاثية الأبعاد لتصنيع الأجزاء الفردية للسيارات الكلاسيكية مثل Porsche 959. تستخدم علامة Porsche أيضًا الطابعات ثلاثية الأبعاد لصنع مكونات غير شائعة بكميات صغيرة. يجب أن تفي جميع الأجزاء التي تصنعها عمليات الطباعة ثلاثية الأبعاد بأعلى المتطلبات الفنية والبصرية للحصول على أقصى درجات الدقة للأصل. أحد الأمثلة على ذلك هو ذراع تحرير القابض في بورش 959 ، والتي لم تعد متوفرة. يجب أن يلبي هذا الجزء من الحديد الزهر الرمادي متطلبات الجودة العالية ونادراً ما تكون هناك حاجة إليه بسبب انخفاض عدد إنتاج السيارة الرياضية الفائقة نفسها. أكبر مكون وظيفي لضغط التيتانيوم مطبوع ثلاثي الأبعاد في العالم يتم إنتاجه على الإطلاق في واحدة من أقوى مقاعد اختبار الفرامل في السوق! هذا ما يبدو عليه الحال عند إعداد Bugatti أول مكابح من التيتانيوم مطبوع
المواضيع المتشابهه 
صناعةالمستقبل العملاق فولكسواجن واكبر مصنع لقطع السيارات بالطباعة الثلاثية 
العرض الشجري
