تم تنبيه الخطوط الاثيوبية للمشكلة قبل حدوث الكارثة ولكن اهمل التحذير
https://twitter.com/KateAFarrell/sta...91919037173761 https://boeing.mediaroom.com/news-re...ts?item=130402
تصريح بوينغ:
على مدار الأشهر القليلة الماضية وفي أعقاب Lion Air Flight 610 ، طورت شركة Boeing برنامجًا لتحسين برامج التحكم في الطيران للطائرة 737 MAX ، المصممة لجعل طائرة آمنة بالفعل أكثر أمانًا. يتضمن هذا تحديثات لقانون التحكم في الرحلات الجوية لنظام التحكم في المناورة (MCAS) ، وعروض الطيار ، وأدلة التشغيل ، وتدريب الطاقم. يشتمل قانون التحكم في الطيران المعزز على مدخلات زاوية الهجوم (AOA) ، ويحد من أوامر تقليم المثبت استجابة لزاوية خاطئة من قراءة الهجوم ، ويوفر حدًا لأمر المثبت للحفاظ على سلطة المصعد.
بيان شركة Boeing بتاريخ 737 MAX Software Enhancement في 11 مارس 2019 - تشعر شركة بوينج بحزن عميق لفقدان شركة Air Air Flight 610 ، التي أثقلت بشدة على فريق بوينغ بالكامل ، ونتقدم بتعازينا القلبية وتعاطفنا مع العائلات والأحباء تلك من على متن الطائرة.
السلامة هي قيمة أساسية للجميع في بوينغ وسلامة طائراتنا ، ركاب عملائنا وطواقمهم دائماً على رأس أولوياتنا. تعد الطائرة 737 MAX طائرة آمنة تم تصميمها ودعمها بواسطة موظفينا المهرة الذين يتعاملون مع عملهم بأقصى درجات النزاهة.
على مدار الأشهر القليلة الماضية وفي أعقاب Lion Air Flight 610 ، طورت شركة Boeing برنامجًا لتحسين برامج التحكم في الطيران للطائرة 737 MAX ، المصممة لجعل طائرة آمنة بالفعل أكثر أمانًا. يتضمن هذا تحديثات لقانون التحكم في الرحلات الجوية لنظام التحكم في المناورة (MCAS) ، وعروض الطيار ، وأدلة التشغيل ، وتدريب الطاقم. يشتمل قانون التحكم في الطيران المعزز على مدخلات زاوية الهجوم (AOA) ، ويحد من أوامر تقليم المثبت استجابة لزاوية خاطئة من قراءة الهجوم ، ويوفر حدًا لأمر المثبت للحفاظ على سلطة المصعد.
تعمل بوينغ عن كثب مع إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) لتطوير وتخطيط وإصدار الشهادات لتحسين البرمجيات ، وسيتم نشرها عبر أسطول 737 MAX في الأسابيع المقبلة. يشتمل التحديث أيضًا على التعليقات المستلمة من عملائنا.
وتقول إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) إنها تتوقع تكليف هذا البرنامج بتحسين توجيه صلاحية الطائرات للطيران (AD) في موعد لا يتجاوز شهر أبريل. لقد عملنا مع FAA في تطوير هذا البرنامج.
من المهم الإشارة إلى أن إدارة الطيران الفيدرالية لا تفرض أي إجراء إضافي في هذا الوقت ، والإجراءات المطلوبة في AD2018-23.51 لا تزال مناسبة.
تم تطبيق قانون التحكم في زيادة السرعة (MCAS) على الموديل 737 MAX لتحسين خصائص التعامل مع الطائرات وتقليل ميل درجة المتابعة عند زوايا الهجوم المرتفعة. تم وضعه من خلال اختبار الطيران كجزء من عملية التصديق قبل دخول الطائرة الخدمة. MCAS لا يتحكم في الطائرة في رحلة عادية ؛ أنه يحسن سلوك الطائرة في جزء غير طبيعي من ظرف التشغيل.
حدد دليل عمليات طاقم الطائرة 737 MAX من Boeing بالفعل إجراءًا قائمًا للتعامل بأمان مع الحدث غير المحتمل للبيانات الخاطئة التي تأتي من جهاز استشعار زاوية الهجوم (AOA). سيكون الطيار قادرًا دائمًا على تجاوز قانون مراقبة الطيران باستخدام تقليم كهربائي أو تقليم يدوي. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن التحكم فيه من خلال استخدام الإجراء المثبت الحالي هارب كما تم تعزيزه في نشرة دليل العمليات (OMB) الصادرة في 6 نوفمبر ، 2018.
بالإضافة إلى ذلك ، نود أن نعرب عن خالص تعازينا لأولئك الذين فقدوا أحباءهم في رحلة الخطوط الجوية الإثيوبية رقم 302. يوجد فريق فني من بوينج في موقع التحطم لتقديم المساعدة الفنية تحت إشراف مكتب التحقيق في الحوادث في إثيوبيا والمجلس القومي الأمريكي لسلامة النقل. . ما زال الوقت مبكرًا في التحقيق ، حيث نسعى لفهم سبب الحادث.
المواضيع المتشابهه 
بيان محدث:بوينغ تعد بتحديث برنامج تحديث طائرات 737 ماكس بحلول أبريل 
العرض الشجري
