لا نرى لفرنسا ومحققيها ظهور في تحطم الطائرات او انهم مشهورون عالميًا.
تعكف هيئة التحقيق في الحوادث الجوية الفرنسية ، المعروفة باسم اختصارها الفرنسي BEA ، على تحليل مسجلات الطيران من طائرة الخطوط الجوية الإثيوبية التي تحطمت بعد إقلاعها في وقت سابق من هذا الأسبوع ، مما أسفر عن مقتل 157 شخصًا.
أرادت السلطات الإثيوبية من المحققين الأوروبيين التعامل مع التحليل بسبب تعقيده ، وفقًا لما قاله المتحدث باسم BEA. لقد طلبوا في البداية من ألمانيا ، التي قالت أنها لا تملك القدرة اللازمة لتوليها ، لذا تحول الإثيوبيون إلى فرنسا ، حسبما قال بارتي لوكالة أسوشيتيد برس.
وردت BEA بنعم.
تتمتع الوكالة الفرنسية ، ومقرها في ضاحية لو بورجيه في باريس ، بخبرة واسعة في التحقيق في حوادث الطيران وغيرها من الحوادث التي تنطوي على رحلات تجارية. يساعد BEA بشكل خاص في إجراء التحقيقات في البلدان التي لا تملك الموارد أو المعدات اللازمة لتحليل مسجلات الطيران ، والتي تسمى غالبًا الصناديق السوداء.
غالبًا ما يتم استدعاء محققي BEA عندما تواجه طائرة إيرباص مشكلة في أي مكان في العالم ، لأن الشركة المصنعة للطيران مقرها فرنسا. هذه المرة كانت الطائرة من طراز بوينج ، حيث تم تأجيل أو حظر طرازها الشهير 737 ماكس 8 من المجال الجوي في أكثر من 40 دولة في انتظار التحقيق في سبب تحطم طائرة الأحد.
قال المجلس القومي لسلامة النقل في الولايات المتحدة ، حيث يوجد مقر لشركة بوينغ ، إنه سيرسل ثلاثة محققين إلى فرنسا للمساعدة في تنزيل وتحليل مسجلات الرحلات الجوية. كما تم إرسال محققي NTSB إلى إثيوبيا للمساعدة في التحقيق.
يقول خبراء سلامة الطيران إنه إجراء معياري للبلد الذي وقع فيه حادث تحطم لقيادة التحقيق وتحديد المكان الذي سيتم فيه تحليل بيانات الرحلة ومسجلات الصوت. الدول الصغيرة ، مثل إثيوبيا ، لا تملك المعدات اللازمة لقراءة المسجلات التالفة ، لذا عليها اختيار المكان الذي تريده. في هذه الحالة ، اختارت إثيوبيا فرنسا ، وليس الولايات المتحدة ، التي صدقت على صلاحية الطائرات النفاثة 737 Max.
وقال بيتر غويلز ، المدير الإداري السابق في NTSB والذي يعمل الآن مستشارًا للطيران ، إن المحققين الإثيوبيين على الأرجح تجنبوا إرسال البيانات إلى الولايات المتحدة لأن إدارة الطيران الفيدرالية التابعة لها قد أقرت صلاحية الطائرات للطيران من طراز Max ولها علاقة مع الشركة المصنعة بوينغ.
'لا أستطيع التحدث عن الإثيوبيين' ، قال جولز. ' أعتقد أن إثيوبيا أرادت أن تختار شريك التحقيق الذي من الواضح أنه لم يكن لديه خلفية. '
وقال غيلز إن النتائج الأولية قد تصل في وقت مبكر يوم الجمعة.
لا يقوم BEA بتحديد المدة التي سيستغرقها تحليل المسجلات - والتي هي في الواقع برتقالية ، على الرغم من اللقب. يقوم أحدهم بجمع بيانات مثل ارتفاع الطائرة وسرعة الطيران ، بينما يسجل الآخر الأصوات في قمرة القيادة. عادة ما يستغرق التحليل أيامًا أو أسابيع ، اعتمادًا على ما إذا كانت أجهزة التسجيل قد تعرضت للتلف في الحادث.
الوكالة الفرنسية تصر على أن تحقيقاتها لا تهدف إلى توجيه اللوم ولكن إلى معرفة ما حدث من خطأ لتقديم توصيات لتحسين السلامة الجوية في جميع أنحاء العالم.
من بين التحقيقات الرئيسية BEAالتي حدثت في حادث تحطم طائرة كانت هبوط الطائرة الألمانية Germanwings في عام 2015 - حيث كشفت صناديقها السوداء أن الطيار المشارك قد قام بتوجيه الطائرة عن عمد في سفح جبال الألب بعد إغلاق القبطان خارج قمرة القيادة.
كما قامت BEA بدراسة مسجلات الرحلات التي تم استردادها من أعماق المحيط الأطلسي بعد عامين من تحطم طائرة Rio-Paris Air France Flight 447. في عام 2009. وقد توصل التحقيق إلى أن مستشعرات السرعة قد تلاشت ، مما تسبب في حدوث ارتباك في قمرة القيادة.
هل يتفق الفرنسيين والامريكان على تمييع القضية وتوجيه اللوم الى الطيار وطاقمه !! سنرى نتائج التحقيق وان كنت اشك فى تحمل بوينغ المسئولية
المواضيع المتشابهه 
لماذا تحلل فرنسا الصناديق السوداء للطائرة الاثيوبية؟وليس بوينغ هل هناك شىء؟ 
العرض الشجري
